A, nel guasto del compressore a vite, il guasto dello scarico con olio è il più comune, i cui fattori principali sono:
1. Danni al nucleo di separazione dell'olio
Durante il funzionamento del compressore a vite, se il nucleo di separazione dell'olio si danneggia, ad esempio rompendosi o perforandosi, perde la sua funzione di separazione olio-gas. In altre parole, la miscela di gas e gas di scarico del compressore passa direttamente attraverso il condotto di scarico, con conseguente spreco di una grande quantità di olio di raffreddamento che non viene separata e viene scaricata insieme al gas, causando un malfunzionamento del processo di scarico con presenza di olio.
2. Guasto alla linea di ritorno dell'olio
Nel processo di funzionamento del compressore a vite, la linea di ritorno dell'olio svolge un ruolo fondamentale. All'interno del separatore d'olio e all'ingresso del compressore si crea una differenza di pressione. Grazie a questa differenza di pressione, la linea di ritorno dell'olio ha il compito di riportare l'olio accumulato sul fondo del separatore d'olio al compressore, consentendone il riutilizzo nel ciclo successivo. Se la linea di ritorno dell'olio è ostruita, rotta o installata in modo errato, non sarà in grado di trasportare l'olio accumulato sul fondo del separatore d'olio al compressore, causando un eccessivo accumulo di olio sul fondo. Questa parte di olio non trasportata al compressore verrà quindi espulsa con i gas di scarico, dando luogo al fenomeno della presenza di olio nei gas di scarico.
3. Il controllo della pressione del sistema è troppo basso
Nel funzionamento del compressore a vite, un controllo della pressione del sistema troppo basso farà sì che la forza centrifuga nel separatore sia inferiore alla forza centrifuga richiesta per il lavoro, quindi il ruolo del separatore non sarà pienamente svolto, il che causerà un contenuto di olio e gas troppo elevato nel nucleo del separatore nella fase successiva, oltre il suo intervallo di separazione, portando anche a una separazione incompleta di olio e gas e, nel processo di scarico del compressore, a un guasto con presenza di olio.
4. Il guasto della valvola di pressione minima
Nel funzionamento del compressore a vite, la valvola di minima pressione serve a garantire che il controllo della pressione del sistema avvenga al di sopra del valore minimo consentito. In caso di guasto della valvola di minima pressione, la pressione minima del sistema non sarà garantita e, a causa dell'elevato consumo di gas dell'apparecchiatura, la pressione del sistema risulterà troppo bassa. Di conseguenza, la linea di ritorno dell'olio non sarà in grado di riportarlo al compressore e verrà scaricata insieme al gas compresso, causando un'interruzione del flusso d'olio durante lo scarico.
5. il compressore per unire l'olio di raffreddamento è troppo
Prima dell'avvio del compressore a vite, se si aggiunge troppo olio di raffreddamento, oltre il livello consentito, durante il funzionamento del compressore, a causa dell'eccessivo livello dell'olio, nonostante il sistema di separazione separi l'olio dal gas, quest'ultimo verrà comunque coinvolto nello scarico del gas, con conseguente emissione di gas contenente troppo olio e guasto del sistema di lubrificazione.
6. La qualità dell'olio di raffreddamento non è conforme
Prima dell'avvio del compressore, l'aggiunta di olio di raffreddamento non idoneo, o un tempo di utilizzo superiore a quello previsto, non ha permesso di ottenere l'effetto di raffreddamento desiderato. Successivamente, durante il funzionamento del compressore a vite, l'olio di raffreddamento ha perso la sua funzione, non riuscendo a raffreddare la separazione tra olio e gas. Di conseguenza, durante il processo di scarico si verificherà inevitabilmente un guasto all'olio.
In secondo luogo, la verifica dei guasti e le fasi di risoluzione dei problemi
Quando si riscontra la presenza di olio nello scarico del compressore, non è necessario smontare l'apparecchiatura alla cieca, ma è opportuno procedere con un'analisi basata sui motivi sopra indicati, seguendo una procedura che va dalla più semplice alla più complessa, per individuare i componenti guasti. Questo può ridurre notevolmente i tempi e la manodopera necessari per la riparazione.
Quando il compressore si avvia normalmente e il sistema raggiunge la pressione nominale, aprire lentamente la valvola a saracinesca di scarico, limitando l'apertura al minimo necessario per far fuoriuscire una piccola quantità di gas. A questo punto, dirigere il flusso d'aria di scarico con un tovagliolo di carta asciutto: se il tovagliolo si scolorisce immediatamente e rilascia gocce d'olio, significa che lo scarico del compressore contiene olio in eccesso rispetto ai limiti consentiti. In base alla quantità di olio presente nei gas di scarico, al tempo trascorso e ad altri fattori, sarà possibile individuare con precisione il componente difettoso.
Quando si aumenta l'apertura della valvola a saracinesca di scarico, si osserva che il flusso d'aria di scarico è una nebbia densa e continua, il che indica che il flusso d'aria contiene molto olio. A questo punto, si controlla il ritorno dell'olio attraverso lo specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio. Se il ritorno dell'olio attraverso lo specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio aumenta significativamente, in genere ciò è dovuto a un nucleo del separatore rotto o a un eccesso di olio di raffreddamento del separatore; se non si osserva alcun ritorno di olio attraverso lo specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio, in genere il tubo di ritorno dell'olio è rotto o ostruito.
Quando si aumenta l'apertura della valvola a saracinesca di scarico, si nota che la parte anteriore del flusso d'aria in uscita è una nebbia densa, che dopo un certo periodo di tempo torna alla normalità; continuando ad aumentare l'apertura della valvola a saracinesca di scarico, fino a quando tutte le valvole di scarico si aprono, si osserva il manometro del sistema; se il manometro indica una pressione inferiore alla pressione di taratura della valvola di pressione minima, la valvola di scarico continua a scaricare e il flusso d'aria è una nebbia densa ininterrotta. Questo fenomeno si verifica e il guasto è generalmente dovuto a un malfunzionamento della valvola di pressione minima.
Durante lo spegnimento normale, la valvola di sfiato automatica per lo scarico, se dallo scarico fuoriesce una grande quantità di olio, indica che la valvola di sfiato automatica è danneggiata.
In terzo luogo, i fallimenti comuni nell'innalzamento delle misure
Il malfunzionamento del compressore a vite durante il funzionamento del sistema di scarico con olio può avere diverse cause, ognuna delle quali richiede una soluzione differente.
1. Problema di danneggiamento del nucleo di separazione dell'olio
Il danneggiamento del nucleo di separazione dell'olio è un fenomeno comune, pertanto, prima di mettere in funzione il compressore a vite, è necessario effettuare un controllo. Durante l'utilizzo, è fondamentale attenersi scrupolosamente alle procedure operative e, successivamente, eseguire una manutenzione periodica. Qualora si riscontrassero rotture o perforazioni nel nucleo di separazione dell'olio, è necessario sostituirlo tempestivamente per garantire il corretto funzionamento dell'apparecchiatura.
2. Problemi nel percorso di ritorno dell'olio
Durante il funzionamento dell'apparecchiatura, se si riscontra un'ostruzione nel percorso di ritorno dell'olio, è necessario controllare la caduta di pressione del separatore. Se la caduta di pressione non presenta problemi, è necessario pulire il nucleo del separatore dell'olio; se il nucleo del separatore dell'olio è fratturato, deve essere sostituito tempestivamente.
3. Problema di pressione di sistema troppo bassa
Per l'operatore, è necessario avere familiarità con la pressione di controllo dell'apparecchiatura, quando si riscontra un problema ridurre il carico del sistema, in modo che la pressione del sistema raggiunga la pressione di esercizio nominale per eseguire l'operazione.
4. il problema del guasto della valvola di pressione minima
Durante il funzionamento effettivo, se la valvola di pressione minima risulta non funzionante, deve essere sostituita e potrà tornare a funzionare dopo la sostituzione.
5. Il problema di aggiungere troppo olio di raffreddamento al compressore
Quando si aggiunge olio di raffreddamento al compressore, è necessario innanzitutto comprendere il valore teorico della quantità di olio di raffreddamento da aggiungere all'apparecchiatura. L'aggiunta di olio di raffreddamento è responsabilità di una persona e, in genere, il livello deve essere controllato al di sotto della metà dell'indicatore di livello.
6. Qualità dell'olio di raffreddamento
L'aggiunta di olio di raffreddamento deve avvenire nel rigoroso rispetto delle specifiche dell'apparecchiatura, poiché i requisiti variano a seconda del tipo di olio utilizzato. Dopo l'aggiunta, è necessario registrare l'orario e sostituire l'olio di raffreddamento al termine del suo ciclo di vita. La qualità dell'olio di raffreddamento aggiunto deve essere rigorosamente controllata per evitare l'utilizzo di olio non conforme.
Quarto, note sulla risoluzione dei problemi e sulle soluzioni
Durante la fase di risoluzione dei problemi, è necessario tenere conto di diversi aspetti, altrimenti il guasto non solo non potrà essere eliminato, ma potrebbe anche causare conseguenze più gravi.
Se si ritiene che il problema risieda nel tubo di ritorno, quest'ultimo può essere pulito, bloccato o risaldato. Durante l'operazione, è necessario prestare attenzione a quanto segue: innanzitutto, assicurarsi che il tubo di ritorno dell'olio sia liscio e che la saldatura non ne riduca il diametro interno; in secondo luogo, la posizione di installazione del tubo di ritorno dell'olio deve essere corretta, generalmente con la parte inferiore centrale del nucleo del separatore concava e lo spazio tra le estremità del tubo di ritorno dell'olio di 3-4 mm.
Se si accerta che il problema risiede nel nucleo del separatore, è necessario sostituirlo con uno nuovo. Durante la sostituzione, è importante prestare attenzione a quanto segue: in primo luogo, verificare attentamente che il nuovo nucleo del separatore non sia deformato o danneggiato; in secondo luogo, pulire accuratamente la superficie di contatto tra il cilindro del separatore e il coperchio superiore; infine, durante l'installazione, controllare che non vi siano oggetti metallici o altri corpi conduttivi sul tampone di carta sigillante posto sulla parte superiore del nucleo del separatore, poiché l'olio di raffreddamento ruota ad alta velocità all'interno del separatore, generando una notevole quantità di elettricità statica sul nucleo stesso.
Se si ritiene che il problema sia dovuto a un livello eccessivo di olio nel separatore, è necessario svuotarlo correttamente. Il controllo del livello dell'olio nel separatore deve essere eseguito nel modo corretto: innanzitutto, l'unità deve essere parcheggiata in piano; se l'inclinazione dell'unità è eccessiva, l'indicatore del livello dell'olio nel separatore non sarà preciso; in secondo luogo, è opportuno effettuare il controllo prima di mettersi in marcia o dopo mezz'ora dallo spegnimento.
Sebbene il compressore a vite sia un modello altamente affidabile, non è esente da manutenzione. Bisogna ricordare che per qualsiasi apparecchiatura valgono "tre punti nell'uso, sette punti nella manutenzione", quindi, che si tratti di perdite d'olio o di altri guasti, è necessario intensificare le operazioni di manutenzione, in modo da eliminare il problema sul nascere.
Data di pubblicazione: 26 maggio 2023
