Il compressore è una macchina complessa con funzionamento ad alta velocità. Garantire una sufficiente lubrificazione dell'albero motore, dei cuscinetti, delle aste di collegamento, dei pistoni e di altre parti mobili del compressore è il requisito di base per mantenere il normale funzionamento della macchina. Per questo motivo, i produttori di compressori richiedono l'uso di gradi specificati di olio lubrificante e richiedono un'ispezione regolare del livello dell'olio e del colore dell'olio lubrificante. Tuttavia, a causa della negligenza nella progettazione del sistema di refrigerazione, della costruzione e della manutenzione, della mancanza di olio nel compressore, della coke e del deterioramento dell'olio, della diluizione del ritorno liquido, del lavaggio del refrigerante e dell'uso di olio lubrificante inferiore, ecc. Sono comuni.
1. Lubrificazione insufficiente
La causa diretta dell'usura: lubrificazione insufficiente. La mancanza di olio causerà sicuramente lubrificazione insufficiente, ma la lubrificazione insufficiente non è necessariamente causata dalla mancanza di olio.
I seguenti tre motivi possono anche causare una lubrificazione insufficiente:
Il lubrificante non può raggiungere le superfici del cuscinetto.
Sebbene l'olio lubrificante abbia raggiunto la superficie del cuscinetto, la sua viscosità è troppo piccola per formare un film d'olio di spessore sufficiente.
Sebbene l'olio lubrificante abbia raggiunto la superficie del cuscinetto, è decomposto a causa del surriscaldamento e non può lubrificare.
Effetti avversi causati: la rete di aspirazione dell'olio o il blocco del gasdotto dell'olio, il guasto della pompa dell'olio, ecc. Influenzerà la consegna di olio lubrificante e l'olio lubrificante non può raggiungere la superficie di attrito lontano dalla pompa dell'olio. La rete di aspirazione dell'olio e la pompa dell'olio sono normali, ma l'usura del cuscinetto, il gioco eccessivo, ecc. Causano perdite di olio e bassa pressione dell'olio, che renderà la superficie dell'attrito lontano dalla pompa dell'olio incapace di ottenere olio lubrificante, con conseguente usura e graffi.
Per vari motivi (tra cui la fase di avvio del compressore), la temperatura della superficie di attrito senza olio lubrificante aumenterà rapidamente e l'olio lubrificante inizierà a decomporsi dopo aver superato i 175 ° C. "Decomposizione ad alta temperatura-olio di lubrificazione a lubrificazione insufficiente" è un tipico ciclo vizioso e molti incidenti viziosi, tra cui il blocco dell'albero dell'asta di collegamento e l'anello del pistone, sono correlati a questo circolo vizioso. Quando si sostituisce la piastra della valvola, controllare l'usura del perno del pistone.
2. Mancanza di petrolio
La mancanza di olio è uno dei guasti del compressore più facilmente identificati. Quando il compressore è a corto di olio, c'è un olio lubrificante poco o nessun nel basamento.
L'olio lubrificante scaricato dal compressore non torna: il compressore sarà a corto di olio se l'olio lubrificante non torna.
Esistono due modi per restituire l'olio dal compressore:
Uno è olio separatore di olio.
L'altro è il tubo di ritorno dell'olio.
Il separatore di olio è installato sul gasdotto di scarico del compressore, che può generalmente separare il 50-95% dell'olio, con un buon effetto di ritorno dell'olio e una velocità rapida, che riduce notevolmente la quantità di olio che entra nel gasdotto, prolungando in modo efficace l'operazione senza tempo di ritorno dell'olio. Per i sistemi di refrigerazione a freddo con condutture particolarmente lunghe, sistemi di fabbricazione di ghiaccio allagati e attrezzature a liofilizzazione con temperature molto basse, l'installazione di separatori di olio ad alta efficienza può prolungare notevolmente il tempo di esecuzione del compressore senza ritorno di petrolio, in modo che il compressore possa passare in modo sicuro attraverso il periodo di no-frills dopo aver avviato. Torna alla fase di crisi dell'olio.
L'olio lubrificante che non è stato separato entrerà nel sistema: scorrerà con il refrigerante nel tubo per formare un ciclo dell'olio.
Dopo che l'olio lubrificante entra nell'evaporatore:
Da un lato, a causa della bassa temperatura e della bassa solubilità, parte dell'olio lubrificante è separata dal refrigerante.
D'altra parte, la temperatura è bassa e la viscosità è alta e l'olio lubrificante separato è facile aderire alla parete interna del tubo, rendendo difficile il flusso.
Più bassa è la temperatura di evaporazione, più è difficile restituire l'olio. Ciò richiede che la progettazione e la costruzione della conduttura di evaporazione e la conduttura di ritorno debbano essere favorevoli al ritorno del petrolio. La pratica comune è quella di adottare un design della conduttura discendente e garantire una grande velocità dell'aria. Per i sistemi di refrigerazione a temperature estremamente basse, come -85 ° C e -150 ° C scatole criogeniche mediche, oltre a selezionare separatori di olio ad alta efficienza, vengono generalmente aggiunti solventi speciali per impedire all'olio lubrificante di bloccare le tubi capillari e le valvole di espansione e per aiutare il ritorno dell'olio.
Nelle applicazioni pratiche, i problemi di ritorno del petrolio causati dalla progettazione impropria di evaporatori e le linee d'aria di ritorno non sono rari. Per i sistemi R22 e R404A, il ritorno petrolifero dell'evaporatore allagato è molto difficile e la progettazione della conduttura del ritorno dell'olio del sistema deve essere molto attenta. L'uso della separazione dell'olio ad alta efficienza può ridurre notevolmente la quantità di olio che entra nel gasdotto, prolungando efficacemente il tempo senza ritorno di olio nel tubo dell'aria di ritorno dopo l'avvio.
Quando il compressore si trova più in alto dell'evaporatore, è richiesta la trappola dell'olio di ritorno sulla linea di ritorno verticale. Al fine di garantire il ritorno dell'olio a basso carico, il tubo di aspirazione verticale può adottare doppia pipe.
L'avvio frequente del compressore non è favorevole al ritorno del petrolio. Poiché il tempo di funzionamento continuo è breve, il compressore si ferma e non c'è tempo per formare un flusso d'aria ad alta velocità stabile nel tubo dell'aria di ritorno, quindi l'olio lubrificante può rimanere solo nel tubo. Se l'olio di ritorno è inferiore all'olio di punta, il compressore sarà a corto di olio.
Durante lo scongelamento, la temperatura dell'evaporatore aumenta e la viscosità dell'olio lubrificante diminuisce, rendendo facile fluire. Dopo il ciclo di scongelamento, la portata del refrigerante è elevata e l'olio lubrificante intrappolato tornerà al compressore. Quando c'è molta perdita di refrigerante, la velocità di ritorno del gas diminuirà. Se la velocità è troppo bassa, l'olio lubrificante rimarrà nel gasdotto di ritorno e non potrà tornare rapidamente al compressore.
Il dispositivo di protezione della sicurezza della pressione dell'olio si fermerà automaticamente quando non c'è olio per proteggere il compressore dai danni. Nessun vetro a vista
I compressori completamente chiusi (compresi i compressori del rotore e di scorrimento) e i compressori raffreddati ad aria con dispositivi di sicurezza della pressione dell'olio non hanno sintomi evidenti quando il petrolio è carente e non si fermerà e il compressore sarà consumato inconsciamente.
Il rumore del compressore, le vibrazioni o la corrente eccessiva possono essere correlati alla mancanza di petrolio, quindi è molto importante giudicare accuratamente lo stato operativo del compressore e del sistema.
3. Conclusione
La causa principale della mancanza di petrolio non è la quantità e la velocità del compressore che si esaurisce fuori dall'olio, ma il cattivo ritorno del petrolio del sistema. L'installazione di un separatore di olio può restituire rapidamente olio e prolungare il tempo di esecuzione del compressore senza ritorno dell'olio. Gli evaporatori e le linee di ritorno devono essere progettati pensando al ritorno del petrolio. Misure di manutenzione come evitare partenze frequenti, tempismo di scongelamento, reintegrazione del refrigerante nel tempo e sostituire i componenti del pistone usurati nel tempo aiutano anche il ritorno dell'olio.
Il ritorno liquido e la migrazione del refrigerante diluiranno l'olio lubrificante, che non favorisce la formazione di film di petrolio;
Il guasto della pompa dell'olio e il blocco del circuito dell'olio influenzeranno l'alimentazione dell'olio e la pressione dell'olio, con conseguente mancanza di olio sulla superficie dell'attrito;
L'alta temperatura della superficie di attrito promuoverà la decomposizione dell'olio lubrificante e farà perdere l'olio lubrificante la sua capacità di lubrificazione;
La lubrificazione insufficiente causata da questi tre problemi spesso provoca danni al compressore. La causa principale della mancanza di olio è il sistema. Solo la sostituzione del compressore o alcuni accessori non può sostanzialmente risolvere il problema della carenza di petrolio.
Pertanto, la progettazione del sistema e la costruzione della pipeline devono considerare il problema del ritorno dell'olio del sistema, altrimenti ci saranno infiniti problemi! Ad esempio, durante la progettazione e la costruzione, il tubo di ritorno dell'aria evaporatore è fornito con una curva di ritorno dell'olio e il tubo di scarico è dotato di una curva di controllo. Tutte le condutture dovrebbero muoversi lungo il fluido, la direzione è fino in fondo, con una pendenza dello 0,3 ~ 0,5%.
Post Time: dicembre-26-2022
