I compressori di refrigerazione a vite sono compressori volumetrici. Da quando sono stati utilizzati dal 1934, grazie alle loro eccellenti prestazioni, nessuna usura e grande capacità di raffreddamento unitario, hanno dominato sistemi di refrigerazione da piccoli a grandi e medie dimensioni. Quindi quali tipi di guasti sono inclini a verificarsi nei compressori a vite per la refrigerazione del fluoro durante l'uso, diamo un'occhiata più da vicino qui sotto!
1. Rapporto di compressione anormale
2. Bassa efficienza e fallimento del condensatore
3. Bassa efficienza e fallimento dell'evaporatore
4. Fuggire del sistema del circuito dell'olio
5. Fuggi elettrici
1. Rapporto di compressione anormale
Il rapporto di compressione è familiare a chiunque conosca le prestazioni del compressore. Ma qual è l'uso del rapporto di compressione? È solo uno strumento di elaborazione progettato, infatti, non lo è.
La differenza tra una macchina a vite e una macchina a pistone è che la macchina a pistone non comprenderà solo, mentre la macchina a vite sopravviverà.
Colpito dalla struttura, la macchina a vite ha dati importanti, ovvero il rapporto di volume interno, l'abbreviazione inglese VI, per la maggior parte dei compressori a vite, il VI è fisso. Dal punto di vista della manutenzione e del funzionamento, il valore del rapporto di volume interno è molto simile al valore del rapporto di compressione esterno (il rapporto di pressione assoluta della pressione di condensazione e della pressione di evaporazione) e l'efficienza di questo compressore è la più alta.
Quindi cosa succede quando il rapporto di compressione è grande o piccolo?
Se è troppo grande o la differenza di pressione è troppo grande, dimostra che il sistema si discosta completamente dal valore di progettazione. I fenomeni principali sono che la temperatura di scarico e la temperatura della pressione sono troppo elevate, la pressione di aspirazione è bassa e la temperatura è alta.
Se la pressione e la temperatura di scarico sono troppo elevate, le conseguenze avverse sono principalmente che l'olio lubrificante nel sistema è facile da coke, non è adatto a formare un film d'olio e il rotore non può essere completamente lubrificato.
Una bassa pressione di aspirazione, un'alta temperatura di pressione di aspirazione influisce principalmente sul raffreddamento del motore e l'elevata temperatura di scarico. Le conseguenze sono sostanzialmente equivalenti all'elevata temperatura e pressione di scarico.
Se è troppo piccolo, influisce principalmente sulla corsa bagnata (auto umida, gelo invertito). In alcuni materiali, il compressore a vite è resistente alla corsa bagnata, compresi alcuni dei nostri progetti, e i venditori amano promuoverlo in questo modo. In effetti, le macchine a vite hanno più paura dei colpi bagnati. Se una grande quantità di liquido ritorna al compressore, causerà diluizione dell'olio lubrificante e la conseguenza è equivalente ad un'elevata temperatura di scarico.
Naturalmente, il rapporto di compressione è troppo piccolo ed è anche causato da una grave usura del rotore e dal fallimento del carico e dello scarico.
2. L'efficienza del condensatore è bassa
La bassa efficienza del condensatore influisce principalmente sulla temperatura dell'alimentazione del liquido e se può formare liquido. Sappiamo che la valvola di espansione è idealmente fornita con liquido completo. In questo modo, l'efficienza del sistema è maggiore e la capacità di raffreddamento è la più grande. Inoltre, le grandi unità hanno sostanzialmente lo stoccaggio collegato, che viene utilizzato principalmente per il raffreddamento dell'olio. Pertanto, è particolarmente importante mantenere l'elevata efficienza del condensatore. Il fallimento è causato principalmente da una selezione errata di metodo di raffreddamento, area di evaporazione insufficiente, mezzo di raffreddamento insufficiente e scambio di calore insufficiente. Pertanto, i punti chiave come ventilatori, pompe d'acqua e pinne vengono controllati principalmente durante l'ispezione.
A proposito, l'effetto di condensa è troppo buono. Ad esempio, se la temperatura ambiente è troppo bassa, l'effetto di condensazione è troppo buono, con conseguente maggiore efficienza del liquido che entra nell'evaporatore. In questo momento, il surriscaldamento dell'aspirazione è molto basso e la sensibilità alla valvola di espansione è bassa, il che causerà shock idraulico iniziale. O la differenza tra la pressione di scarico e la pressione di aspirazione non è sufficiente, che è fatale per la macchina a vite con alimentazione dell'olio differenziale.
3. L'efficienza dell'evaporatore è bassa o alta
La bassa efficienza dell'evaporatore influisce principalmente sul raffreddamento dell'oggetto da raffreddare, mentre la corsa a umido influisce sul compressore. E l'elevata efficienza farà sì che il surriscaldamento dell'aspirazione sia troppo elevato, il che influirà sulla temperatura di scarica del compressore.
Giudizio di ictus umido
Sicchia bagnata, a condizione di bassa temperatura, il giudizio è in realtà relativamente semplice, principalmente giudicato dalla linea del gelo di aspirazione del compressore, ma per quanto riguarda la condizione del condizionatore d'aria? Di rugiada? Soprattutto per i refrigeratori, se c'è un problema nel giudizio, causerà problemi come la rottura e l'ingresso di acqua. Pertanto, può essere giudicato in base al diagramma di pressione-enthalpy o al valore della temperatura di scarico meno la temperatura dopo la condensa. Se il valore è inferiore a 30k, può essere giudicato come un ictus bagnato.
Lasciami dire un'altra cosa qui, valvola di espansione, non ho un elenco separato (vedi il mio libro manutenzione della valvola di espansione). La valvola di espansione non è una valvola di regolamentazione universale e non tutte le condizioni di lavoro soddisfano i requisiti di regolazione della valvola di espansione. Soprattutto grandi carrelli trainati da cavalli.
4. Problema del circuito dell'olio
Per il circuito dell'olio, si riflette principalmente nella qualità dell'olio, della pulizia, della temperatura del ritorno dell'olio, ecc. La funzione principale dell'olio lubrificante nel sistema di refrigerazione del compressore a vite è quella di lubrificare, raffreddare e sigillare.
Inoltre, ha anche la funzione della riduzione del rumore e dell'assorbimento degli ammortizzatori, ma ci sono molte controversie nel settore, principalmente perché l'olio formerà bolle d'aria nella parte motoria e le bolle d'aria elimineranno il rumore, ma alcuni produttori pensano che sia inutile e il gas-liquid è difficile, quindi aggiunge invece sopprimere la schiuma.
L'assorbimento di shock è principalmente per la lubrificazione dei cuscinetti a rotazione e questo effetto non è evidente, quindi le due funzioni sopra non possono essere considerate le funzioni principali.
La temperatura del ritorno dell'olio influisce notevolmente sulla durata del compressore a vite. In generale, la temperatura operativa raccomandata è compresa tra 40 e 60 ° C e alcuni produttori segnano anche 70 ° C o 80 ° C. La temperatura dell'olio eccessivamente elevata causerà l'accoppiamento dell'olio e danneggerà la formazione del film di petrolio. La temperatura dell'olio influenza anche la temperatura di scarico, che a sua volta influenza il rapporto di compressione. Pertanto, si prega di prestare attenzione all'adeguamento quando si seleziona la temperatura dell'olio.
pulizia dell'olio
La pulizia dell'olio è anche la pulizia del sistema. Mantenere la pulizia è la caratteristica principale del compressore a vite. Il compressore a vite non è uguale al compressore del pistone. Per ragioni strutturali, la pulizia del sistema è superiore a quella del compressore del pistone. A causa dell'elevata velocità del rotore meshing, alcuni oggetti estranei vengono rapidamente risucchiati nel compressore, causando danni al rotore meshing, in particolare alcune piccole particelle di metallo o oggetti estranei, che sfonderanno l'intercettazione del filtro di aspirazione (incluso alcuni oggetti stranieri relativamente grandi, tra i danni da fare, causando il danno da parte dei se stessi e si sono messi in giro per il danno e la caduta tra i danni da fare tra i danni da fare e il problema. È destinato a causare danni diretti al motore. Sebbene le piccole particelle metalliche non agiscano direttamente, hanno un impatto sul film d'olio del rotore, con conseguente scarsa lubrificazione del cuscinetto del rotore, attaccamento del cilindro e puntura della scatola del cuscinetto. La cosa più terribile è che le piccole particelle formeranno una catena di cortocircuito e causano direttamente danni al motore.
I compressori di olio lubrificante acido spesso odorano l'odore bruciato dell'olio lubrificante quando vengono attivati per l'analisi. La temperatura è molto alta quando la superficie metallica è gravemente usurata e l'olio lubrificante inizia a coke quando è superiore a 175 ° C. Se c'è molta acqua nel sistema (il pompaggio del vuoto non è l'ideale, l'olio lubrificante e il refrigerante hanno un grande contenuto di acqua, l'aria entra dopo il rotto del tubo dell'aria di ritorno a pressione negativa, ecc.), L'olio lubrificante può diventare acido. L'olio lubrificante acido corrodirà i tubi di rame e l'isolamento dell'avvolgimento. Da un lato, causerà la placcatura di rame; D'altra parte, l'olio di lubrificazione acida contenente atomi di rame ha scarse prestazioni di isolamento, che fornisce condizioni per il corto circuito avvolgente.
Per le unità del compressore a vite, molti tipi di guasto sono causati da diversi aspetti. Ad esempio, il fallimento della lubrificazione causata dalla mancanza di olio provoca bloccato il cuscinetto, il rotore è bloccato e quindi il motore del compressore viene bloccato, il compressore soddisfa un aumento anormale e l'ustione del motore. E perché mancanza di petrolio o fallimento della lubrificazione? In effetti, è più causato da un'elevata temperatura di scarico, shock liquido e altri motivi. Pertanto, per il personale di manutenzione, queste sono tutte cose che richiedono un'attenta osservazione e un pensiero duro prima di poter essere riparati e perfezionati.
1. Olio bolle durante l'avvio o il funzionamento
Questo errore è dovuto al liquido che entra nel compressore o c'è troppo refrigerante nell'olio lubrificante. Regola il meccanismo di limitazione per verificare se il refrigerante è sovraccarico.
2. Il livello dell'olio è insufficiente o troppo alto
Se è insufficiente, si dovrebbe prendere in considerazione se si tratta di un errore dell'olio, la quantità di rifornimento è insufficiente ed è difficile restituire l'olio all'evaporatore. Quando si mantiene, presta attenzione al fatto che non vi sia un livello liquido nel serbatoio liquido. Va considerato che il meccanismo di limitazione è difettoso o causato da installazione irragionevole.
Se è troppo alto, si dovrebbe prendere in considerazione che il filtro dell'olio sia bloccato e il refrigerante viene miscelato nell'olio.
3. La temperatura di scarico è troppo alta
Ci sono molti fattori per un'elevata temperatura di scarico, principalmente a causa di refrigerante troppo o troppo poco, surriscaldamento di aspirazione troppo elevato e condizioni di lavoro instabili.
4. Pressione di aspirazione bassa o fluttuante
Le principali manifestazioni di bassa pressione di aspirazione sono la mancanza di refrigerante, lo squilibrio del meccanismo di limitazione, la temperatura di condensazione elevata, lo shock liquido, ecc.
Tempo post: DEC-05-2022
