1) L'unità compressore di refrigerazione non è installata per la riduzione delle vibrazioni, oppure l'effetto di riduzione delle vibrazioni è insufficiente. Secondo le specifiche di installazione, è necessario installare un dispositivo di riduzione delle vibrazioni completo per l'unità. Se la riduzione delle vibrazioni non è standardizzata o non sono presenti misure di riduzione delle vibrazioni, la macchina vibrerà violentemente, il che può facilmente causare la rottura delle tubazioni, vibrazioni delle apparecchiature e persino vibrazioni della sala macchine.
2) Nella tubazione del refrigerante manca o è assente una curva di ritorno dell'olio. Quando la tubazione per il trasporto del refrigerante passa da una posizione orizzontale a una verticale, deve essere realizzata con una piccola curva che prima scende e poi risale, ovvero una curva a U, in modo che la tubazione possa essere idonea al passaggio verso l'alto, e non può essere realizzata direttamente con una curva a 90 gradi. In caso contrario, l'olio nel sistema non sarà in grado di ritornare correttamente al compressore e una grande quantità di olio si depositerà nella ventola di raffreddamento, compromettendo il normale funzionamento della ventola e dell'intero sistema, e persino danneggiando la ventola e le apparecchiature dell'unità.
3) Il collegamento della tubazione del refrigerante non è bilanciato. Quando la tubazione dell'unità è collegata a un gruppo di più compressori, per distribuire uniformemente l'olio di ritorno a ciascun compressore, l'interfaccia della tubazione principale deve essere posizionata al centro delle diverse unità, e successivamente devono essere installati dei tubi di derivazione su entrambi i lati, in modo che l'olio di ritorno fluisca uniformemente nei tubi di derivazione dei vari compressori.
Inoltre, ogni diramazione dovrebbe essere dotata di valvole per regolare il ritorno dell'olio. Se ciò non avviene, e più diramazioni discendenti vengono prelevate da punti diversi della condotta principale e collegate a più compressori, il ritorno dell'olio sarà irregolare: la prima diramazione sarà sempre la più piena, seguita a sua volta dalle successive, riducendo gradualmente il flusso di olio. In questo modo, il primo compressore potrebbe non funzionare correttamente, con conseguenti forti vibrazioni, pressione dell'olio eccessiva e surriscaldamento dell'unità, con possibili incidenti come il blocco/svuotamento del compressore e danni alle apparecchiature.
4) La tubazione non è isolata. In assenza di materiale isolante, la tubazione fredda si ghiaccia a temperatura ambiente, compromettendo l'efficacia del raffreddamento, aumentando il carico dell'unità e causando un funzionamento eccessivo, con conseguente riduzione della durata utile dell'unità stessa.
5) Verificare regolarmente gli indicatori tecnici ed effettuare le opportune regolazioni. La temperatura e la pressione di esercizio del sistema, così come la quantità di olio lubrificante e refrigerante, devono essere controllate e regolate tempestivamente. Il sistema deve essere dotato di dispositivi di controllo automatico e di allarme per il compressore. In caso di problemi, verrà emesso un segnale di allarme oppure si attiverà un arresto di sicurezza automatico, con conseguente spegnimento del compressore.
6) Manutenzione dell'unità. Cambiare regolarmente l'olio lubrificante e il filtro. Rabboccare il refrigerante secondo necessità. Il condensatore deve essere pulito e mantenuto pulito in ogni momento, per evitare che polvere, sedimenti o detriti volanti possano compromettere l'effetto di raffreddamento.
Alcuni pensano che, finché l'olio lubrificante è privo di impurità, possa continuare a essere utilizzato anche dopo più di due anni, senza necessità di sostituzione. Questo è chiaramente errato. Se l'olio lubrificante viene utilizzato a temperature elevate all'interno del sistema per un lungo periodo, le sue prestazioni potrebbero alterarsi e non essere più in grado di svolgere la sua funzione lubrificante. Se non viene sostituito, aumenterà la temperatura di esercizio della macchina e potrebbe persino danneggiarla.
Anche i filtri devono essere sostituiti regolarmente. Sappiamo che le macchine comuni hanno "tre filtri", che devono essere sostituiti periodicamente. Il sistema di compressione della refrigerazione potrebbe non avere "tre filtri", ma un solo filtro dell'olio, che deve comunque essere sostituito regolarmente. L'idea che il filtro sia metallico e non debba essere sostituito se non è danneggiato è infondata e insostenibile.
7) Ambiente di installazione e manutenzione del raffreddatore d'aria. La posizione e l'ambiente in cui si trova il raffreddatore d'aria all'interno della cella frigorifera influiscono sul suo funzionamento. Generalmente, i raffreddatori d'aria posizionati vicino alla porta della cella frigorifera sono soggetti a condensa e brina. Poiché si trovano in prossimità della porta, l'aria calda esterna entra quando questa viene aperta e, a contatto con il raffreddatore, si possono verificare condensa, brina o persino congelamento. Sebbene la ventola di raffreddamento possa riscaldare e sbrinare automaticamente l'aria, se la porta viene aperta troppo frequentemente, il tempo di apertura è eccessivo e l'ingresso di aria calda è prolungato, l'effetto di sbrinamento della ventola non è ottimale. Poiché il tempo di sbrinamento del raffreddatore d'aria non può essere eccessivamente lungo, il tempo di raffreddamento si ridurrebbe notevolmente, l'effetto di raffreddamento non sarebbe efficace e la temperatura di conservazione non potrebbe essere garantita. Fonte dell'articolo: Refrigeration Encyclopedia
In alcune celle frigorifere, a causa dell'eccessivo numero di porte, la frequenza di apertura è troppo alta, il tempo di apertura è troppo lungo, le porte non sono dotate di isolamento e non c'è una parete divisoria all'interno delle porte, quindi il flusso di aria fredda e calda si scambia direttamente tra l'interno e l'esterno, e il raffreddatore d'aria vicino alla porta subisce inevitabilmente gravi danni. Problema di gelo
8) Drenaggio dell'acqua di fusione durante lo sbrinamento del raffrescatore d'aria. Questo problema è legato all'intensità della formazione di brina. A causa della forte formazione di brina sulla ventola, si genererà inevitabilmente una grande quantità di acqua di condensa. La vaschetta di raccolta dell'acqua della ventola non è in grado di contenerla e il drenaggio non è fluido, quindi l'acqua gocciolerà e scorrerà sul pavimento del magazzino. Se al di sotto sono presenti merci, queste si bagneranno. In questo caso, è possibile installare una vaschetta di raccolta e un tubo di guida più spesso per rimuovere l'acqua di condensa.
Alcuni raffrescatori d'aria presentano il problema che l'acqua, espulsa dalla ventola, viene spruzzata sulla merce in magazzino. Questo problema è anche legato alla formazione di brina sulla ventola in ambienti con forti sbalzi di temperatura. La causa principale è la condensa generata dalla ventola in un ambiente caldo, non un problema di sbrinamento della ventola stessa. Per risolvere il problema della condensa, è necessario migliorare l'ambiente circostante. Se in fase di progettazione è prevista una parete divisoria all'ingresso del magazzino, questa non può essere eliminata. Eliminando la parete divisoria per facilitare l'ingresso e l'uscita delle merci, si modificherebbe l'ambiente in cui opera la ventola, compromettendo l'efficacia del raffreddamento e dello sbrinamento, con conseguenti frequenti guasti alla ventola e problemi alle apparecchiature.
9) Il problema del motore della ventola del condensatore e del tubo riscaldante elettrico del raffrescatore d'aria. Si tratta di un componente soggetto a usura. I motori delle ventole che funzionano a lungo in un ambiente ad alta temperatura possono guastarsi e danneggiarsi. Se è fondamentale mantenere la temperatura della cella frigorifera, è consigliabile ordinare tempestivamente i pezzi di ricambio necessari per la manutenzione. Anche il tubo riscaldante elettrico del raffrescatore d'aria necessita di pezzi di ricambio per una maggiore sicurezza.
10) Il problema della temperatura e delle porte delle celle frigorifere. In un magazzino frigorifero, la sua superficie, la quantità di merce in magazzino, il numero di porte aperte, la frequenza e l'orario di apertura e chiusura delle porte, la frequenza di entrata e uscita delle merci e il flusso di merci sono tutti fattori che influenzano la temperatura all'interno del magazzino.
11) Problemi di sicurezza antincendio nelle celle frigorifere. Le celle frigorifere hanno generalmente una temperatura di circa -20 gradi. A causa della bassa temperatura ambiente, non è opportuno installare un sistema di irrigazione antincendio. Pertanto, è necessario prestare maggiore attenzione alla prevenzione degli incendi nelle celle frigorifere. Sebbene la temperatura ambiente sia bassa, in caso di incendio, la presenza di materiali combustibili, soprattutto per le merci imballate in cartoni e casse di legno, è un fattore che ne facilita l'incendio. Di conseguenza, il rischio di incendio nelle celle frigorifere è molto elevato ed è severamente vietato l'uso di fuochi d'artificio. Allo stesso tempo, è necessario controllare frequentemente i raffrescatori d'aria, le relative scatole di derivazione, i cavi di alimentazione e le resistenze elettriche per eliminare i rischi di incendio di origine elettrica.
12) La temperatura ambiente del condensatore. Il condensatore è generalmente installato sul tetto dell'edificio esterno. In un ambiente con temperature elevate in estate, la temperatura del condensatore stesso è molto alta, il che aumenta la pressione di esercizio dell'unità. Se si verificano molte giornate con temperature elevate, è possibile costruire un pergolato sul tetto per bloccare la luce solare e ridurre la temperatura del condensatore, in modo da ridurre la pressione della macchina, proteggere le apparecchiature dell'unità e garantire la temperatura di accumulo. Naturalmente, se la capacità dell'unità è sufficiente a garantire la temperatura di accumulo, non è necessario costruire un pergolato.
Data di pubblicazione: 28 novembre 2022
