I sistemi di refrigerazione utilizzano refrigeranti come fluidi di lavoro e i refrigeranti generalmente hanno due forme: liquido e gas. Oggi parleremo delle conoscenze rilevanti sui refrigeranti liquidi.
1. Il refrigerante è liquido o gas?
I refrigeranti possono essere suddivisi in 3 categorie: refrigeranti a refrigerante singolo, refrigeranti misti non azeotropici e refrigeranti misti azeotropici.
La composizione della singola sostanza di lavoro refrigerante non cambierà se è gassosa o liquida, quindi è possibile caricare lo stato gassoso durante la carica del refrigerante.
Sebbene la composizione del refrigerante azeotropico sia diversa, poiché il punto di ebollizione è lo stesso, anche la composizione del gas e del liquido è la stessa, quindi il gas può essere caricato;
A causa dei diversi punti di ebollizione dei refrigeranti non azeotropici, i refrigeranti liquidi e quelli gassosi hanno in realtà una composizione diversa. Se in questo momento vengono aggiunti refrigeranti gassosi, la composizione dei refrigeranti aggiunti sarà diversa. Ad esempio, viene aggiunto solo un determinato refrigerante gassoso. Refrigerante, quindi è possibile aggiungere solo liquido.
Vale a dire, i refrigeranti non azeotropici devono essere aggiunti con liquido e i refrigeranti non azeotropici iniziano tutti con R4. Questo tipo di liquido viene aggiunto. I refrigeranti non azeotropici comuni sono: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Come per altri refrigeranti comuni, come: R134a, R22, R23, R290, R32, R500, R600a, la composizione del refrigerante non sarà influenzata dall'aggiunta di gas o liquido, quindi è conveniente.
Quando si aggiunge il refrigerante, è necessario prestare attenzione a quanto segue:
(1) Osservare le bolle nel vetro spia;
(2) Misurare l'alta e la bassa pressione;
(3) Misurare la corrente del compressore;
(4) Pesare l'iniezione.
Inoltre va osservato e sottolineato che:
I refrigeranti non azeotropici devono essere aggiunti allo stato liquido. Ad esempio, il refrigerante R410A, la sua composizione è la seguente:
R32 (difluorometano): 50%;
R125 (pentafluoroetano): 50%;
Poiché i punti di ebollizione dell'R32 e dell'R125 sono diversi, quando la bombola del refrigerante R410A viene lasciata in piedi, il punto di ebollizione dell'R32 e dell'R125 è diverso, il che porterà inevitabilmente alla vaporizzazione del refrigerante gassoso nella parte superiore della bombola del refrigerante e al La composizione non è 50% R32+ 50% R125, poiché il punto di ebollizione dell'R32 è basso, è molto probabile che la parte superiore del refrigerante sia un componente dell'R32.
Pertanto, se viene aggiunto un refrigerante gassoso, il refrigerante aggiunto non sarà R410A, ma R32.
In secondo luogo, i problemi comuni dei refrigeranti liquidi
1. Migrazione del refrigerante liquido
La migrazione del refrigerante si riferisce all'accumulo di refrigerante liquido nel basamento del compressore quando il compressore è spento. Finché la temperatura all'interno del compressore è più fredda della temperatura all'interno dell'evaporatore, la differenza di pressione tra il compressore e l'evaporatore porterà il refrigerante in un luogo più fresco. Questo fenomeno è più probabile che si verifichi negli inverni freddi. Tuttavia, per i condizionatori e le pompe di calore, quando l'unità di condensazione è lontana dal compressore, la migrazione può verificarsi anche se la temperatura è elevata.
Una volta spento il sistema, se non viene riacceso entro alcune ore, anche se non c'è differenza di pressione, può verificarsi il fenomeno della migrazione dovuto all'attrazione del refrigerante presente nel carter al refrigerante.
Se il refrigerante liquido in eccesso migra nel basamento del compressore, si verificherà un grave fenomeno di colpo di liquido all'avvio del compressore, con conseguenti vari guasti del compressore, come rottura della piastra della valvola, danni al pistone, guasto ed erosione dei cuscinetti (il refrigerante viene scaricato l'olio dai cuscinetti).
2. Traboccamento di refrigerante liquido
Quando la valvola di espansione si guasta, o la ventola dell'evaporatore si guasta o è bloccata dal filtro dell'aria, il refrigerante liquido trabocca nell'evaporatore ed entra nel compressore attraverso il tubo di aspirazione sotto forma di liquido anziché di vapore. Quando l'unità è in funzione, a causa del traboccamento del liquido che diluisce l'olio di refrigerazione, le parti mobili del compressore si usurano e la pressione dell'olio diminuisce, facendo intervenire il dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio, provocando così la perdita di olio dal carter. In questo caso, se la macchina viene spenta, si verificherà rapidamente il fenomeno della migrazione del refrigerante, con conseguente colpo di liquido al riavvio.
3. Colpo di liquido
Quando si verifica il colpo d'ariete, si può sentire il rumore del metallo che sbatte dall'interno del compressore e potrebbe essere accompagnato dalla violenta vibrazione del compressore. Il colpo del liquido può causare la rottura della valvola, danni alla guarnizione della testata del compressore, rottura della biella, rottura dell'albero motore e danni ad altri tipi di compressori. Il colpo d'ariete si verifica quando il refrigerante liquido migra nel basamento e si riavvia. In alcune unità, a causa della struttura delle tubazioni o della posizione dei componenti, il refrigerante liquido si accumula nel tubo di aspirazione o nell'evaporatore durante lo spegnimento dell'unità ed entra nel compressore come liquido puro e ad una velocità particolarmente elevata quando l'unità è accesa. . La velocità e l'inerzia del colpo di liquido sono sufficienti per annullare qualsiasi protezione incorporata del compressore contro il colpo di liquido.
4. Azione del dispositivo di controllo della sicurezza idraulica
In un gruppo di unità a bassa temperatura, dopo il periodo di sbrinamento, il dispositivo di controllo di sicurezza della pressione dell'olio viene spesso fatto intervenire a causa del traboccamento del refrigerante liquido. Molti sistemi sono progettati per consentire al refrigerante di condensare nell'evaporatore e nella linea di aspirazione durante lo sbrinamento, per poi fluire nel basamento del compressore all'avvio provocando un calo della pressione dell'olio, facendo entrare in funzione il dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio.
Occasionalmente una o due azioni del dispositivo di controllo di sicurezza della pressione dell'olio non avranno un impatto grave sul compressore, ma ripetute più volte senza buone condizioni di lubrificazione causeranno il guasto del compressore. Il dispositivo di controllo di sicurezza della pressione dell'olio è spesso considerato un guasto minore dall'operatore, ma è un avvertimento che il compressore è rimasto in funzione per più di due minuti senza lubrificazione e che è necessario attuare misure correttive in tempo.
3. Soluzioni al problema dei refrigeranti liquidi
Un compressore efficiente e ben progettato per la refrigerazione, il condizionamento dell'aria e le pompe di calore è essenzialmente una pompa a vapore che può gestire solo una certa quantità di refrigerante liquido e olio di refrigerazione. Per progettare un compressore in grado di gestire più refrigeranti liquidi e olio di refrigerazione, è necessario considerare una combinazione di dimensioni, peso, capacità di raffreddamento, efficienza, rumore e costi. A parte i fattori di progettazione, la quantità di refrigerante liquido che un compressore può gestire è fissa e la sua capacità di gestione dipende dai seguenti fattori: volume del basamento, carica di olio refrigerante, tipo di sistema e controlli e condizioni operative normali.
Quando la carica di refrigerante aumenta, aumenterà il potenziale pericolo del compressore. Le cause del danno sono generalmente riconducibili ai seguenti punti:
(1) Carica di refrigerante eccessiva.
(2) L'evaporatore è satinato.
(3) Il filtro dell'evaporatore è sporco e intasato.
(4) La ventola dell'evaporatore o il motore della ventola sono guasti.
(5) Selezione capillare errata.
(6) La selezione o la regolazione della valvola di espansione non è corretta.
(7) Migrazione del refrigerante.
1. Migrazione del refrigerante liquido
La migrazione del refrigerante si riferisce all'accumulo di refrigerante liquido nel basamento del compressore quando il compressore è spento. Finché la temperatura all'interno del compressore è più fredda della temperatura all'interno dell'evaporatore, la differenza di pressione tra il compressore e l'evaporatore porterà il refrigerante in un luogo più fresco. Questo fenomeno è più probabile che si verifichi negli inverni freddi. Tuttavia, per i condizionatori e le pompe di calore, quando l'unità di condensazione è lontana dal compressore, la migrazione può verificarsi anche se la temperatura è elevata.
Una volta spento il sistema, se non viene riacceso entro alcune ore, anche se non c'è differenza di pressione, può verificarsi il fenomeno della migrazione dovuto all'attrazione del refrigerante presente nel carter al refrigerante.
Se il refrigerante liquido in eccesso migra nel basamento del compressore, si verificherà un grave fenomeno di colpo di liquido all'avvio del compressore, con conseguenti vari guasti del compressore, come rottura della piastra della valvola, danni al pistone, guasto ed erosione dei cuscinetti (il refrigerante viene scaricato l'olio dai cuscinetti).
2. Traboccamento di refrigerante liquido
Quando la valvola di espansione si guasta, o la ventola dell'evaporatore si guasta o è bloccata dal filtro dell'aria, il refrigerante liquido trabocca nell'evaporatore ed entra nel compressore attraverso il tubo di aspirazione sotto forma di liquido anziché di vapore. Quando l'unità è in funzione, a causa del traboccamento del liquido che diluisce l'olio di refrigerazione, le parti mobili del compressore si usurano e la pressione dell'olio diminuisce, facendo intervenire il dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio, provocando così la perdita di olio dal carter. In questo caso, se la macchina viene spenta, si verificherà rapidamente il fenomeno della migrazione del refrigerante, con conseguente colpo di liquido al riavvio.
3. Colpo di liquido
Quando si verifica il colpo d'ariete, si può sentire il rumore del metallo che sbatte dall'interno del compressore e potrebbe essere accompagnato dalla violenta vibrazione del compressore. Il colpo del liquido può causare la rottura della valvola, danni alla guarnizione della testata del compressore, rottura della biella, rottura dell'albero motore e danni ad altri tipi di compressori. Il colpo d'ariete si verifica quando il refrigerante liquido migra nel basamento e si riavvia. In alcune unità, a causa della struttura delle tubazioni o della posizione dei componenti, il refrigerante liquido si accumula nel tubo di aspirazione o nell'evaporatore durante lo spegnimento dell'unità ed entra nel compressore come liquido puro e ad una velocità particolarmente elevata quando l'unità è accesa. . La velocità e l'inerzia del colpo di liquido sono sufficienti per annullare qualsiasi protezione incorporata del compressore contro il colpo di liquido.
4. Azione del dispositivo di controllo della sicurezza idraulica
In un gruppo di unità a bassa temperatura, dopo il periodo di sbrinamento, il dispositivo di controllo di sicurezza della pressione dell'olio viene spesso fatto intervenire a causa del traboccamento del refrigerante liquido. Molti sistemi sono progettati per consentire al refrigerante di condensare nell'evaporatore e nella linea di aspirazione durante lo sbrinamento, per poi fluire nel basamento del compressore all'avvio provocando un calo della pressione dell'olio, facendo entrare in funzione il dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio.
Occasionalmente una o due azioni del dispositivo di controllo di sicurezza della pressione dell'olio non avranno un impatto grave sul compressore, ma ripetute più volte senza buone condizioni di lubrificazione causeranno il guasto del compressore. Il dispositivo di controllo di sicurezza della pressione dell'olio è spesso considerato un guasto minore dall'operatore, ma è un avvertimento che il compressore è rimasto in funzione per più di due minuti senza lubrificazione e che è necessario attuare misure correttive in tempo.
3. Soluzioni al problema dei refrigeranti liquidi
Un compressore efficiente e ben progettato per la refrigerazione, il condizionamento dell'aria e le pompe di calore è essenzialmente una pompa a vapore che può gestire solo una certa quantità di refrigerante liquido e olio di refrigerazione. Per progettare un compressore in grado di gestire più refrigeranti liquidi e olio di refrigerazione, è necessario considerare una combinazione di dimensioni, peso, capacità di raffreddamento, efficienza, rumore e costi. A parte i fattori di progettazione, la quantità di refrigerante liquido che un compressore può gestire è fissa e la sua capacità di gestione dipende dai seguenti fattori: volume del basamento, carica di olio refrigerante, tipo di sistema e controlli e condizioni operative normali.
Quando la carica di refrigerante aumenta, aumenterà il potenziale pericolo del compressore. Le cause del danno sono generalmente riconducibili ai seguenti punti:
(1) Carica di refrigerante eccessiva.
(2) L'evaporatore è satinato.
(3) Il filtro dell'evaporatore è sporco e intasato.
(4) La ventola dell'evaporatore o il motore della ventola sono guasti.
(5) Selezione capillare errata.
(6) La selezione o la regolazione della valvola di espansione non è corretta.
(7) Migrazione del refrigerante.
Orario di pubblicazione: 31 maggio 2022
