I sistemi di refrigerazione utilizzano i refrigeranti come fluidi di lavoro e i refrigeranti hanno generalmente due forme: liquido e gas. Oggi parleremo delle conoscenze rilevanti sui refrigeranti liquidi.
1. Il liquido o il gas del refrigerante?
I refrigeranti possono essere divisi in 3 categorie: refrigeranti per refrigeranti singoli, refrigeranti misti non zeotropici e refrigeranti miscelati azeotropici.
La composizione del refrigerante di sostanze di lavoro singolo non cambierà sia gassoso che liquido, quindi lo stato gassoso può essere caricato quando si carica il refrigerante.
Sebbene la composizione del refrigerante azeotropico sia diversa, poiché il punto di ebollizione è la stessa, anche la composizione del gas e del liquido è la stessa, quindi il gas può essere caricato;
A causa dei diversi punti di ebollizione di refrigeranti non zeotropici, i refrigeranti liquidi e i refrigeranti gassosi sono in realtà diversi nella composizione. Se in questo momento vengono aggiunti refrigeranti gassosi, la composizione dei refrigeranti aggiunti sarà diversa. Ad esempio, viene aggiunto solo un certo refrigerante gassoso. Refrigerante, quindi è possibile aggiungere solo un liquido.
Vale a dire, i refrigeranti non zeotropici devono essere aggiunti con liquido e i refrigeranti non zeotropici iniziano tutti con R4. Questo tipo di liquido viene aggiunto. I refrigeranti comuni non zeotropici sono: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Per quanto riguarda altri refrigeranti comuni, come: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, la composizione del refrigerante non sarà influenzata dall'aggiunta di gas o liquido, quindi è conveniente.
Quando aggiungiamo il refrigerante, dovremmo prestare attenzione a quanto segue:
(1) osservare le bolle nel vetro a vista;
(2) misurare la pressione alta e bassa;
(3) misurare la corrente del compressore;
(4) Pesare l'iniezione.
Inoltre, va notato e sottolineato che:
I refrigeranti non zeotropici devono essere aggiunti in uno stato liquido. Ad esempio, il refrigerante R410A, la sua composizione è la seguente:
R32 (difluorometano): 50%;
R125 (Pentafluoroethane): 50%;
Poiché i punti di ebollizione di R32 e R125 sono diversi, quando il cilindro del refrigerante R410A è lasciato in piedi, il punto di ebollizione di R32 e R125 è diverso, il che inevitabilmente porterà al vaporizzato il refrigerante gassoso nella parte superiore del refrigerante del refrigerante, il punto di ebollizione, il punto di ebollizione. La parte superiore del refrigerante è un componente di R32.
Pertanto, se viene aggiunto un refrigerante gassoso, il refrigerante aggiunto non è R410A, ma R32.
In secondo luogo, i problemi comuni dei refrigeranti liquidi
1. Migrazione del refrigerante liquido
La migrazione del refrigerante si riferisce all'accumulo di refrigerante liquido nel basamento del compressore quando il compressore viene chiuso. Finché la temperatura all'interno del compressore è più fredda della temperatura all'interno dell'evaporatore, la differenza di pressione tra il compressore e l'evaporatore guiderà il refrigerante in una posizione più fredda. È molto probabile che questo fenomeno si verifichi negli inverni freddi. Tuttavia, per i condizionatori d'aria e le pompe di calore, quando l'unità di condensazione è lontana dal compressore, può verificarsi migrazione anche se la temperatura è alta.
Una volta chiuso il sistema, se non viene acceso entro poche ore, anche se non vi è alcuna differenza di pressione, il fenomeno della migrazione può verificarsi a causa dell'attrazione del refrigerante nel basamento al refrigerante.
Se il refrigerante liquido in eccesso migra nel basamento del compressore, si verificherà un grave fenomeno di slam liquido quando viene avviato il compressore, causando vari guasti al compressore, come rottura della piastra di valvola, danno a pistone, fallimento del cuscinetto e erosione del cuscinetto (il rossore refrigerante dai cuscinetti).
2. Overflow del refrigerante liquido
Quando la valvola di espansione si guasta o la ventola dell'evaporatore si guasta o viene bloccata dal filtro dell'aria, il refrigerante liquido traboccerà nell'evaporatore ed entrerà nel compressore attraverso il tubo di aspirazione sotto forma di liquido piuttosto che vapore. Quando l'unità è in esecuzione, a causa dell'overlow liquido che diluente l'olio di refrigerazione, le parti in movimento del compressore vengono indossate e la pressione dell'olio diminuisce, causando l'agire il dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio, causando così la perdita di olio del basamento. In questo caso, se la macchina viene chiusa, il fenomeno della migrazione del refrigerante si verificherà rapidamente, con conseguente martello liquido al riavvio.
3. Strike liquido
Quando si verifica il martello liquido, si può ascoltare il suono di sbattimento del metallo dall'interno del compressore e può essere accompagnato dalla violenta vibrazione del compressore. SLAM liquido può causare rottura della valvola, danni alla guarnizione della testa del compressore, rottura dell'asta di collegamento, rottura dell'albero motore e danni ad altri tipi di compressori. Il martello liquido si verifica quando il refrigerante liquido migra nel basamento e si riavvia. In alcune unità, a causa della struttura delle tubazioni o della posizione dei componenti, il refrigerante liquido si accumulerà nel tubo di aspirazione o nell'evaporatore durante l'arresto dell'unità ed entrerà nel compressore come liquido puro e ad una velocità particolarmente elevata quando l'unità è accesa. . La velocità e l'inerzia dello schianto liquido sono sufficienti per sconfiggere qualsiasi protezione del compressore integrato contro lo slam liquido.
4. Azione del dispositivo di controllo della sicurezza idraulica
In una serie di unità a bassa temperatura, dopo il periodo di scongelamento, il dispositivo di controllo della sicurezza della pressione dell'olio viene spesso causato da agire a causa dell'overlow del refrigerante liquido. Molti sistemi sono progettati per consentire al refrigerante di condensare nell'evaporatore e nella linea di aspirazione durante lo sbrinamento, quindi fluire nel basamento del compressore all'avvio causando un calo della pressione dell'olio, causando il funzionamento del dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio.
Occasionalmente una o due azioni del dispositivo di controllo della sicurezza della pressione dell'olio non avranno un grave impatto sul compressore, ma ripetute molte volte senza buone condizioni di lubrificazione causerà il fallimento del compressore. Il dispositivo di controllo della sicurezza della pressione dell'olio è spesso considerato un guasto minore dall'operatore, ma è un avvertimento che il compressore è stato in esecuzione per più di due minuti senza lubrificazione e le misure correttive devono essere implementate in tempo.
3. Soluzioni al problema dei refrigeranti liquidi
Un compressore ben progettato ed efficiente per refrigerazione, aria condizionata e pompe di calore è essenzialmente una pompa di vapore che può gestire solo una certa quantità di refrigerante liquido e olio di refrigerazione. Al fine di progettare un compressore in grado di gestire più refrigeranti liquidi e olio di refrigerazione, è necessario prendere in considerazione una combinazione di dimensioni, peso, capacità di raffreddamento, efficienza, rumore e costi. Oltre ai fattori di progettazione, la quantità di refrigerante liquido che un compressore può gestire è fissata e la sua capacità di manipolazione dipende dai seguenti fattori: volume del basamento, carica di olio del refrigerante, tipo di sistema e controlli e condizioni operative normali.
Quando la carica del refrigerante aumenta, aumenterà il potenziale pericolo del compressore. Le ragioni del danno possono essere generalmente attribuite ai seguenti punti:
(1) carica eccessiva del refrigerante.
(2) L'evaporatore è glassata.
(3) Il filtro evaporatore è sporco e bloccato.
(4) La ventola per evaporatore o il motore della ventola falliscono.
(5) Selezione capillare errata.
(6) La selezione o la regolazione della valvola di espansione non è corretta.
(7) Migrazione del refrigerante.
1. Migrazione del refrigerante liquido
La migrazione del refrigerante si riferisce all'accumulo di refrigerante liquido nel basamento del compressore quando il compressore viene chiuso. Finché la temperatura all'interno del compressore è più fredda della temperatura all'interno dell'evaporatore, la differenza di pressione tra il compressore e l'evaporatore guiderà il refrigerante in una posizione più fredda. È molto probabile che questo fenomeno si verifichi negli inverni freddi. Tuttavia, per i condizionatori d'aria e le pompe di calore, quando l'unità di condensazione è lontana dal compressore, può verificarsi migrazione anche se la temperatura è alta.
Una volta chiuso il sistema, se non viene acceso entro poche ore, anche se non vi è alcuna differenza di pressione, il fenomeno della migrazione può verificarsi a causa dell'attrazione del refrigerante nel basamento al refrigerante.
Se il refrigerante liquido in eccesso migra nel basamento del compressore, si verificherà un grave fenomeno di slam liquido quando viene avviato il compressore, causando vari guasti al compressore, come rottura della piastra di valvola, danno a pistone, fallimento del cuscinetto e erosione del cuscinetto (il rossore refrigerante dai cuscinetti).
2. Overflow del refrigerante liquido
Quando la valvola di espansione si guasta o la ventola dell'evaporatore si guasta o viene bloccata dal filtro dell'aria, il refrigerante liquido traboccerà nell'evaporatore ed entrerà nel compressore attraverso il tubo di aspirazione sotto forma di liquido piuttosto che vapore. Quando l'unità è in esecuzione, a causa dell'overlow liquido che diluente l'olio di refrigerazione, le parti in movimento del compressore vengono indossate e la pressione dell'olio diminuisce, causando l'agire il dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio, causando così la perdita di olio del basamento. In questo caso, se la macchina viene chiusa, il fenomeno della migrazione del refrigerante si verificherà rapidamente, con conseguente martello liquido al riavvio.
3. Strike liquido
Quando si verifica il martello liquido, si può ascoltare il suono di sbattimento del metallo dall'interno del compressore e può essere accompagnato dalla violenta vibrazione del compressore. SLAM liquido può causare rottura della valvola, danni alla guarnizione della testa del compressore, rottura dell'asta di collegamento, rottura dell'albero motore e danni ad altri tipi di compressori. Il martello liquido si verifica quando il refrigerante liquido migra nel basamento e si riavvia. In alcune unità, a causa della struttura delle tubazioni o della posizione dei componenti, il refrigerante liquido si accumulerà nel tubo di aspirazione o nell'evaporatore durante l'arresto dell'unità ed entrerà nel compressore come liquido puro e ad una velocità particolarmente elevata quando l'unità è accesa. . La velocità e l'inerzia dello schianto liquido sono sufficienti per sconfiggere qualsiasi protezione del compressore integrato contro lo slam liquido.
4. Azione del dispositivo di controllo della sicurezza idraulica
In una serie di unità a bassa temperatura, dopo il periodo di scongelamento, il dispositivo di controllo della sicurezza della pressione dell'olio viene spesso causato da agire a causa dell'overlow del refrigerante liquido. Molti sistemi sono progettati per consentire al refrigerante di condensare nell'evaporatore e nella linea di aspirazione durante lo sbrinamento, quindi fluire nel basamento del compressore all'avvio causando un calo della pressione dell'olio, causando il funzionamento del dispositivo di sicurezza della pressione dell'olio.
Occasionalmente una o due azioni del dispositivo di controllo della sicurezza della pressione dell'olio non avranno un grave impatto sul compressore, ma ripetute molte volte senza buone condizioni di lubrificazione causerà il fallimento del compressore. Il dispositivo di controllo della sicurezza della pressione dell'olio è spesso considerato un guasto minore dall'operatore, ma è un avvertimento che il compressore è stato in esecuzione per più di due minuti senza lubrificazione e le misure correttive devono essere implementate in tempo.
3. Soluzioni al problema dei refrigeranti liquidi
Un compressore ben progettato ed efficiente per refrigerazione, aria condizionata e pompe di calore è essenzialmente una pompa di vapore che può gestire solo una certa quantità di refrigerante liquido e olio di refrigerazione. Al fine di progettare un compressore in grado di gestire più refrigeranti liquidi e olio di refrigerazione, è necessario prendere in considerazione una combinazione di dimensioni, peso, capacità di raffreddamento, efficienza, rumore e costi. Oltre ai fattori di progettazione, la quantità di refrigerante liquido che un compressore può gestire è fissata e la sua capacità di manipolazione dipende dai seguenti fattori: volume del basamento, carica di olio del refrigerante, tipo di sistema e controlli e condizioni operative normali.
Quando la carica del refrigerante aumenta, aumenterà il potenziale pericolo del compressore. Le ragioni del danno possono essere generalmente attribuite ai seguenti punti:
(1) carica eccessiva del refrigerante.
(2) L'evaporatore è glassata.
(3) Il filtro evaporatore è sporco e bloccato.
(4) La ventola per evaporatore o il motore della ventola falliscono.
(5) Selezione capillare errata.
(6) La selezione o la regolazione della valvola di espansione non è corretta.
(7) Migrazione del refrigerante.
Tempo post: maggio-31-2022
