Nei sistemi di refrigerazione, nei sistemi di raffreddamento ad acqua, nei sistemi di acqua refrigerante e nei sistemi di sbrinamento ad acqua, tubazioni, flange, valvole, pompe e contenitori, ecc., sottoposti a pressioni e temperature in continua evoluzione per lunghi periodi, a contatto con refrigeranti, acqua, aria e altri agenti corrosivi, la loro struttura e i materiali possono subire assottigliamenti o deformazioni di varia entità, fino al punto da poter causare incidenti.
1. Riparazione della deformazione locale della tubazione
Per eliminare il fenomeno della deformazione locale, è necessario individuarne la causa a livello strutturale e operativo. Ad esempio, se il tubo di scarico della parete della cella frigorifera è eccessivamente deformato a causa dell'accumulo di gelo, è necessario intensificare le operazioni di sbrinamento. Se la tubazione è troppo lunga, la deformazione può essere causata dalla distanza tra le staffe o i supporti; in tal caso, è necessario aumentare la distanza tra di essi. Se la deformazione non è significativa e non compromette il funzionamento, è possibile attendere una revisione e quindi procedere alla riparazione, ma è comunque necessario intensificare le ispezioni e la manutenzione. Se il tubo è gravemente piegato, la parte piegata può essere tagliata dopo aver svuotato il refrigerante al suo interno e raddrizzata con un apposito dispositivo. La pressurizzazione deve essere graduale e uniforme, evitando di colpire con una mazza. Il tubo raddrizzato può quindi essere collegato al tubo di scarico.
2. Riparazione di crepe e fori nelle tubature
Per crepe e fori di piccole dimensioni nelle apparecchiature, generalmente si utilizza il metodo di riparazione tramite saldatura. In caso di perdite dovute alla saldatura del gas, non si devono eseguire più di due saldature di riparazione, altrimenti è necessario sostituire il tubo. Durante la saldatura del punto di perdita, è vietato lavorare in ambienti con refrigerante denso.
3. Revisione della flangia
1) Verificare il precarico dei bulloni nel collegamento della flangia; se sono allentati, serrare i dadi simmetricamente con una chiave per uniformare la forza, evitando però di stringerli eccessivamente. Se i bulloni sono deformati o gravemente corrosi, è necessario sostituirli con bulloni nuovi.
2) La guarnizione in amianto sulla connessione flangiata è corrosa o bruciata, con conseguente perdita di capacità di tenuta, e deve essere sostituita con una nuova guarnizione. Prima di sostituire la nuova guarnizione, è necessario raschiare via la guarnizione originale e pulirla con paraffina per verificare se la linea di tenuta della flangia è corrosa o danneggiata. Se non ci sono problemi, è possibile sostituire la guarnizione con una nuova e serrare uniformemente i bulloni della flangia in diagonale. Se la superficie di tenuta della flangia è soggetta a grave corrosione o danni alla linea di tenuta, è possibile sostituire la flangia con una nuova o riparare quella esistente e quindi installare la nuova guarnizione per prevenire perdite.
3) La saldatura non è aderente, necessita di riparazione tramite saldatura.
4) Se la saldatura provoca la deformazione della flangia e non soddisfa i requisiti di assemblaggio, quest'ultima deve essere tornita e lavorata o sostituita.
5) Durante l'installazione, se l'asse centrale delle due flange non coincide e la superficie di contatto non presenta una forma uniforme, il tubo deve essere tagliato e risaldato.
4. Riparazione della valvola
1) Sostituzione della guarnizione. Il ruolo principale della guarnizione è quello di impedire la fuoriuscita assiale del materiale lungo lo stelo della valvola e di mantenerlo in posizione. In caso di perdite lievi, è possibile stringere la guarnizione; se invece non si possono escludere perdite, è necessario sostituire la guarnizione. Per la sostituzione, lo stelo della valvola deve essere svitato completamente, il perno di fissaggio deve essere rimosso dalla vecchia guarnizione, quindi si può procedere ad avvitare la nuova guarnizione e infine stringere la guarnizione.
2) Riparare la spola. Nei progetti di condizionamento e refrigerazione, dove il diametro della valvola è elevato, la spola è dotata di uno strato di lega pastorizzata o di una guarnizione in plastica fluorurata. Anche la parte posteriore della spola presenta uno strato di lega pastorizzata, in modo che quando lo stelo della valvola viene avvitato fino in fondo, possa sigillare il materiale senza perdite lungo lo stelo stesso.
Quando si smonta la valvola, raddrizzare prima lo stelo della valvola per eliminare le bave, quindi sostituire il cursore in lega pastorizzata e, allo stesso tempo, rettificare anche la sede della valvola, in modo che il cursore e la sede della valvola aderiscano saldamente.
Per le valvole di piccole dimensioni in acciaio fuso o ottone, la tenuta si basa interamente su una linea di contatto metallico, la cosiddetta tenuta lineare. Proprio per questo motivo, la sede e il cursore della valvola devono essere rettificati con cura al fine di ottenere un effetto di tenuta più soddisfacente.
Una volta completata la riparazione della valvola, questa dovrebbe essere conforme ai requisiti previsti per la prova di tenuta all'aria.
Il sistema di refrigerazione nella riparazione della valvola di sicurezza è sostanzialmente lo stesso descritto sopra, ma a causa della lega pastorizzata più morbida, spesso, a causa della sovrapressione e dell'azione della valvola di sicurezza dopo un certo tempo, è difficile che ritorni nella posizione originale, quindi quando la pressione scende alla pressione di chiusura, la chiusura non è ancora ermetica. Per ovviare a questo difetto, alcuni prodotti sono stati sostituiti con una lega di nichel-cromo-titanio (dura) o con politetrafluoroetilene.
Data di pubblicazione: 11 ottobre 2023
