1. Il compressore del sistema di refrigerazione non si avvia normalmente
Idee per la manutenzione
1. Innanzitutto, verificare se la tensione di alimentazione è troppo bassa o se il circuito del motore è collegato male. Se effettivamente la tensione di rete è troppo bassa, riavviare dopo che la tensione di rete è tornata alla normalità: se il contatto della linea è difettoso, è necessario individuare e riparare il collegamento tra la linea e il motore.
2. Verificare se la piastra della valvola di scarico presenta perdite: se la piastra della valvola di scarico è danneggiata o la guarnizione non è ben serrata, la pressione nel basamento sarà troppo elevata, con conseguente mancato avviamento. Sostituire la piastra della valvola di scarico e la guarnizione.
3. Verificare se il meccanismo di regolazione dell'energia è guasto. In particolare, controllare se la tubazione di alimentazione dell'olio è ostruita, se la pressione è troppo bassa, se il pistone dell'olio è bloccato, ecc., e riparare il guasto in base alla causa riscontrata.
4. Verificare se il regolatore di temperatura è danneggiato o sbilanciato; in caso di sbilanciamento, è necessario regolarlo; se è danneggiato, è necessario ripararlo o sostituirlo.
5. Verificare se il relè di pressione è guasto. Riparare il relè di pressione e ripristinare i parametri di pressione.
2. Nessuna pressione dell'olio
Idee per la manutenzione
1. Verificare la presenza di perdite d'olio o ostruzioni nel raccordo della tubazione della pompa dell'olio. Il raccordo deve essere serrato; in caso di ostruzione, la tubazione dell'olio deve essere disostruita.
2. Il problema potrebbe essere dovuto a un'eccessiva apertura della valvola di regolazione della pressione dell'olio o alla caduta del nucleo della valvola. Se la valvola di regolazione della pressione dell'olio non è regolata correttamente, regolarla e impostare la pressione dell'olio al valore richiesto; se il nucleo della valvola si è staccato, reinstallarlo e serrarlo saldamente.
3. Se nel carter c'è troppo poco olio o è presente refrigerante, la pompa dell'olio non alimenterà l'olio. Se il livello dell'olio è troppo basso, è necessario rabboccare tempestivamente; se si verifica quest'ultima situazione, è necessario arrestare tempestivamente il motore per escludere la presenza di refrigerante.
4. La pompa dell'olio è gravemente usurata. Il gioco è eccessivo, impedendo alla pressione dell'olio di aumentare. In questo caso, la pompa dell'olio deve essere riparata, mentre in caso di guasto grave deve essere sostituita direttamente.
5. Verificare se la boccola della biella, la boccola del cuscinetto principale, la boccola dell'estremità piccola della biella e il perno del pistone presentano un'usura eccessiva. In tal caso, è necessario sostituire tempestivamente i componenti interessati.
6. La guarnizione del coperchio posteriore del basamento è disallineata, bloccando il canale di ingresso dell'olio della pompa dell'olio. È necessario smontarla, controllarla e riposizionarla correttamente.
3. Nel carter si genera molta schiuma.
Idee per la manutenzione
La formazione di schiuma nell'olio lubrificante nel carter provoca il colpo d'ariete, dovuto principalmente ai seguenti due motivi:
1. Nell'olio lubrificante è presente una grande quantità di refrigerante. Quando la pressione si riduce, il refrigerante evapora producendo molta schiuma. Per questo motivo, è necessario evacuare il refrigerante presente nel basamento.
2. Viene aggiunto troppo olio lubrificante al carter e la parte più larga della biella mescola l'olio lubrificante causando molta schiuma. Per risolvere questo problema, è necessario scaricare l'olio lubrificante in eccesso dal carter per riportare il livello dell'olio al livello specificato.
In quarto luogo, la temperatura dell'olio è troppo alta.
Idee per la manutenzione
1. L'albero e la piastrella non sono assemblati correttamente. Lo spazio è troppo piccolo. La dimensione dello spazio di assemblaggio tra albero e piastrella deve essere regolata in modo che rispetti i requisiti standard.
2. L'olio lubrificante contiene impurità che causano l'usura della boccola del cuscinetto. In tal caso, la boccola usurata deve essere rettificata e sostituita con olio nuovo: se l'usura è eccessiva, è necessario sostituire la boccola con una nuova.
3. L'anello di attrito della tenuta dell'albero è installato troppo stretto oppure è ruvido. L'anello di attrito della tenuta dell'albero deve essere regolato nuovamente. Se l'anello di attrito è gravemente danneggiato, deve essere sostituito con uno nuovo.
4. Se la causa è l'alta temperatura di aspirazione e di scarico dovuta a una carenza di compressione, la valvola di alimentazione del liquido del sistema deve essere regolata in modo appropriato per riportare la temperatura di aspirazione e di scarico alla normalità.
5. La pressione nel carter aumenta
Idee per la manutenzione
1. La guarnizione dell'anello del pistone non è ermetica, causando il passaggio di aria dalla zona ad alta pressione a quella a bassa pressione. È necessario sostituire l'anello di tenuta del pistone.
2. La guarnizione della valvola di scarico non è chiusa ermeticamente, causando un aumento della pressione nel basamento. È necessario verificare la tenuta della sede della valvola di scarico e, se la guarnizione non è a tenuta, è opportuno sostituire la valvola tempestivamente.
3. La tenuta tra la camicia del cilindro e la base della macchina è compromessa: la camicia del cilindro deve essere rimossa, la giunzione pulita e sigillata, quindi rimontata.
4. Una quantità eccessiva di refrigerante entra nel carter e la pressione aumenta dopo l'evaporazione: è necessario evacuare il refrigerante in eccesso presente nel carter.
6. Malfunzionamento del meccanismo di regolazione energetica
Idee per la manutenzione
1. Verificare se la pressione dell'olio è troppo bassa o se il tubo dell'olio è ostruito. Se la pressione dell'olio è troppo bassa, regolarla e aumentarla; se il tubo dell'olio è ostruito, pulirlo e disostruirlo.
2. Se il pistone dell'olio è bloccato: il pistone dell'olio deve essere rimosso per pulirlo e sostituire l'olio sporco. Successivamente, può essere rimontato correttamente.
3. Se il tirante e l'anello rotante sono installati in modo errato, causando il blocco dell'anello rotante, concentrarsi sul controllo dell'assemblaggio del tirante e dell'anello rotante e ripararlo fino a quando l'anello rotante non può ruotare liberamente.
4. Verificare che la valvola di distribuzione dell'olio non sia montata in modo errato. Se si utilizza il metodo di ventilazione per verificare che ogni posizione di lavoro sia appropriata, è possibile regolare nuovamente la valvola di distribuzione dell'olio.
7. La dispersione di calore dell'aria di ritorno è eccessiva
Idee per la manutenzione
1. Verificare se la quantità di ammoniaca liquida nell'evaporatore è insufficiente o se l'apertura della valvola di alimentazione del liquido è troppo ridotta. In caso di carenza di ammoniaca, è necessario rabboccarla tempestivamente; se la valvola di alimentazione del liquido non è regolata correttamente, è necessario aprirla in una posizione adeguata.
2. Verificare se lo strato isolante della tubazione di ritorno del gas è inadeguato o danneggiato dall'umidità. L'isolamento deve essere ispezionato accuratamente e sostituito con un nuovo isolamento.
3. La perdita d'aria della valvola di aspirazione è dovuta a rottura o danneggiamento: se la perdita d'aria è lieve, la piastra della valvola può essere rettificata per eliminare la perdita; se è rotta, è possibile sostituire direttamente la piastra della valvola di aspirazione con una nuova.
Otto, nessuna pressione dell'olio
Idee per la manutenzione
1. Verificare la presenza di perdite d'olio o ostruzioni nel raccordo della tubazione della pompa dell'olio. Il raccordo deve essere serrato; in caso di ostruzione, la tubazione dell'olio deve essere disostruita.
2. Il problema potrebbe essere dovuto a un'eccessiva apertura della valvola di regolazione della pressione dell'olio o alla caduta del nucleo della valvola. Se la valvola di regolazione della pressione dell'olio non è regolata correttamente, regolarla e impostare la pressione dell'olio al valore richiesto; se il nucleo della valvola si è staccato, reinstallarlo e serrarlo saldamente.
3. Se nel carter c'è troppo poco olio o è presente del refrigerante, la pompa dell'olio non alimenterà l'olio. Se l'olio è troppo poco, è necessario rabboccarlo tempestivamente; in quest'ultimo caso, è necessario arrestare il motore tempestivamente per rimuovere il liquido di ammoniaca.
4. La pompa dell'olio è gravemente usurata. Il gioco è eccessivo, impedendo alla pressione dell'olio di aumentare. In questo caso, la pompa dell'olio deve essere riparata, mentre in caso di guasto grave deve essere sostituita direttamente.
5. Verificare se la boccola della biella, la boccola del cuscinetto principale, la boccola dell'estremità piccola della biella e il perno del pistone presentano un'usura eccessiva. In tal caso, è necessario sostituire tempestivamente i componenti interessati.
6. La guarnizione del coperchio posteriore del basamento è disallineata, bloccando il canale di ingresso dell'olio della pompa dell'olio. È necessario smontarla, controllarla e riposizionarla correttamente.
9. La pressione di aspirazione del compressore è inferiore alla normale pressione di evaporazione
Idee per la manutenzione
1. L'apertura della valvola di alimentazione del liquido è troppo piccola, il che può causare un'alimentazione insufficiente di liquido e quindi una diminuzione della pressione di evaporazione. A questo proposito, è sufficiente aprire la valvola di alimentazione del liquido in misura adeguata.
2. La valvola nella linea di aspirazione non è completamente aperta oppure il nucleo della valvola si è staccato. Nel primo caso, la valvola deve essere completamente aperta; se il nucleo della valvola si è staccato, il nucleo della valvola deve essere reinstallato.
3. Nel sistema è presente una carenza di refrigerante. Anche con la valvola di pressione aperta, la pressione di evaporazione rimane bassa. In questo caso, è necessario aggiungere una quantità adeguata di refrigerante in base alla situazione reale.
4. Il tubo di ritorno dell'aria è sottile oppure presenta un "effetto sacca di liquido" al suo interno. Se il diametro del tubo è troppo piccolo, è necessario sostituire il tubo di ritorno dell'aria con uno di dimensioni adeguate; se si verifica un "effetto sacca di liquido", è necessario sostituire il tubo di ritorno dell'aria. Rimuovere la sezione "sacca" e risaldare il tubo.
10. Corsa a umido del compressore
Idee per la manutenzione
1. All'avvio del compressore, se la valvola di aspirazione viene aperta troppo rapidamente, si verificherà una corsa a umido: pertanto, la valvola di aspirazione deve essere aperta lentamente all'avvio per evitare corse a umido e danni al compressore.
2. Se l'apertura della valvola di alimentazione del liquido è eccessiva, si verificherà anche un'infiltrazione d'acqua. In questo caso, è sufficiente che la valvola di alimentazione del liquido sia chiusa correttamente.
3. Quando il frigorifero torna alla temperatura normale dopo lo sbrinamento, la valvola di aspirazione deve essere aperta lentamente e il funzionamento del compressore di refrigerazione deve essere monitorato costantemente. Se la temperatura dell'aria di ritorno scende troppo rapidamente, il compressore deve essere temporaneamente arrestato e, una volta ripristinato il normale funzionamento, riavviato lentamente.
11. Si sente un rumore di battito nel basamento
Idee per la manutenzione
1. Verificare se il gioco tra la boccola di testa della biella e il perno dell'asse è eccessivo. In tal caso, è necessario regolare il gioco oppure sostituire direttamente la guarnizione.
2. Se lo spazio tra il cuscinetto principale e il perno principale è troppo ampio, si verificheranno urti e attriti, con conseguente rumore di battito. Le piastrelle devono essere riparate o sostituite con delle nuove.
3. Verificare se la coppiglia è rotta e il dado della biella è allentato. In tal caso, sostituire la coppiglia con una nuova e serrare il dado della biella.
4. Se il centro dell'accoppiamento non è corretto o la sede della chiavetta dell'accoppiamento è allentata, l'accoppiamento deve essere regolato, la sede della chiavetta riparata o la chiavetta sostituita con una nuova.
5. La sfera d'acciaio del cuscinetto principale è usurata e il telaio del cuscinetto è rotto. Pertanto, sostituire il cuscinetto con uno nuovo.
12. Grave perdita d'olio dalla guarnizione dell'albero
Idee per la manutenzione
1. Verificare che la tenuta dell'albero non sia montata correttamente, causando gravi perdite d'olio. La tenuta dell'albero deve essere assemblata correttamente.
2. Verificare se la superficie di attrito tra l'anello mobile e l'anello fisso presenta delle irregolarità. In caso di attrito eccessivo, la superficie di tenuta deve essere accuratamente rettificata e il componente riassemblato.
3. Se la guarnizione in gomma del giardino è vecchia o la tenuta non è regolata correttamente, si verificherà una perdita d'olio: in tal caso, la guarnizione in gomma del giardino deve essere sostituita con una nuova e la tenuta deve essere regolata correttamente.
4. Verificare se la perdita d'olio dalla guarnizione dell'albero è causata dall'indebolimento della forza elastica della molla della guarnizione stessa: la molla originale deve essere rimossa e sostituita con una nuova molla di pari dimensioni.
5. Verificare se la tenuta tra la parte posteriore dell'anello di fissaggio e la guarnizione dell'albero è compromessa. A tal fine, è necessario rimuovere l'anello di ritegno, pulire l'anello posteriore e rimontarlo.
6. Se la pressione nel basamento è troppo alta, va regolata. Prima di fermarsi, però, è necessario abbassare la pressione nel basamento e controllare che la valvola di scarico non presenti perdite.
Tredici, surriscaldamento della parete del cilindro
Idee per la manutenzione
1. Se la pompa dell'olio si guasta, causando una pressione dell'olio troppo bassa o un blocco del circuito dell'olio: è necessario arrestarla per una revisione completa.
2. Verificare se lo spazio tra il pistone e la parete del cilindro è troppo piccolo o se il pistone è deviato: in tal caso, il pistone deve essere regolato.
3. Il blocco di sicurezza o il falso coperchio non sono sigillati ermeticamente, con conseguente presenza di gas ad alta e bassa pressione. È necessario intervenire per riparare il problema e migliorare la tenuta.
4. Verificare se la temperatura di aspirazione è troppo elevata. È necessario effettuare delle regolazioni per abbassarla.
5. Se la qualità dell'olio lubrificante non è buona e la viscosità è troppo bassa, è necessario interrompere l'operazione e sostituirlo con olio lubrificante nuovo.
6. Verificare se lo strato di incrostazioni nella camicia di raffreddamento è troppo spesso o se la quantità d'acqua è insufficiente: se le incrostazioni sono eccessive, è necessario rimuoverle tempestivamente; se la quantità di acqua amara è insufficiente, è necessario aumentare la quantità di acqua di raffreddamento.
7. Verificare se le valvole di aspirazione e di scarico sono danneggiate. In caso di danni, le piastre delle valvole di aspirazione e di scarico devono essere sostituite tempestivamente.
8. Verificare se la fascia elastica del pistone è eccessivamente usurata. In tal caso, sostituire il pistone con uno nuovo.
Data di pubblicazione: 25 maggio 2022
